Sykkelseminar på Maihaugen

Seminaret ble innledet med en gjennomgang av sykkelturismens plass i fylkenes arbeid med reiseliv, samt en gjennomgang av den nasjonale sykkelturismesatsingen gjennom STIN. Sykkelturisme er stort i Europa, og et voksende segment også i Norge. Sykkelturisme følger i stor grad trendutviklingen i reiselivet internasjonalt, naturbasert og klimavennlig aktivitet som også inneholder mosjon/folkehelse og et tydelig sosialt element.

Undersøkelser viser også at sykkelturistene er lønnsomme turister, med et gjennomsnittsforbruk som ligger på linje med spa- og golfturister. Pilgrimssykling er for øvrig et sterkt produkt i Europa, noe som åpner muligheter for sykkelproduktet også i Innlandet. Det er fremdeles turoperatørene rundt i Europa som formidler sykkelferie. Det er beskrevet 9 nasjonale sykkelruter i Norge, hvorav tre delvis går gjennom våre fylker.

Skilting, merking og tilrettelegging viktig

Tilretteleggingen av de nasjonale rutene er foreløpig mangelfull mange steder i landet, og i våre områder er det særlig Mjøstråkk-traseen rundt Mjøsa som har grunnleggende tilrettelegging på plass (Mjøstråkk er del av nasjonal rute nr 7, Pilgrimsruta). Skilting, merking og tilrettelegging av de nasjonale rutene gjennom Innlandet bør være en prioritert oppgave. Det er også viktig å merke seg at internasjonale sykkelturister i stor grad etterspør pakker som inkluderer bagasjetransport/returtransport – her er det utfordringer både i forhold til NSB og busselskapene i Norge.

Syklist Velkommen-konseptet, som merkebygges og ivaretas av STIN, er viktig å etablere i markedet. Konseptet bygger på tilsvarende konsepter i Europa, og ivaretar en kvalitetssikring av basistilbud for sykkelturister på bedrifts- og destinasjonsnivå. Trysil har i flere år vært Syklist Velkommen-destinasjon, mens turistkontorene i Hamar, Gjøvik og Lillehammer er i ferd med å etablere seg som Syklist Velkommen-turistkontor.

Anbefalinger fra STIN om regionale satsinger rundt de nasjonale rutene i Innlandet er:

• Skilte og tilrettelegge Pilgrimsruten fra Minnesund til Oppdal.
• Skilte og tilrettelegge Grenseruten fra Rømskog til Røros.
• Skilte og tilrettelegge rute 5 fra Geilo til Dombås.
• Samarbeide med Castor Forlag om tilrettelegging og publisering av informasjon om rutene
• Rekruttere Syklist Velkommen-bedrifter og –destinasjoner. Offentlige og private aktører må prioritere utviklingen av sykkelturismen i regionen – Statens Vegvesen vil være en særlig viktig aktør her.

Statens Vegvesen jobber etter en nasjonal sykkelstrategi og skal blant annet sørge for at krav til trafikksikkerhet ivaretas. Statens Vegvesen har kun en tilfeldig oppfølging av de nasjonale sykkelrutene, og det mangler et organisert samarbeid med kommuner, fylkeskommuner og destinasjoner om systematisk oppfølging og kvalitetssikring av disse. Dette bør man jobbe med å få på plass.

EuroVelo er et europeisk sykkelrutenett som også delvis omfatter 5 av de nasjonale sykkelrutene i Norge – Pilgrimsruten er en av disse fem. Eli Viten fra Rogaland fylkeskommune presenterte North Sea Cycle Route (NSCR), som er et resultat av et interreg-samarbeid mellom 8 land langs Nordsjøen gjennom Nordsjø-programmet. Ruten er verdens lengste sammenhengende sykkelrute, med over 6000 km tilrettelagt sykkelvei. I Rogaland er NSCR en ”rød tråd” i all regional satsing på sykkelturisme, og man opplever økende bruk av ruten. Tellinger tyder på en årlig økning på ca 15% på strekningen.

I NSCR-prosjektet har man særlig satset på følgende:

• Fysiske forbedringer
• Nødvendig service langs ruten
• Natur- og kulturformidling
• Produktutvikling
• Forankring av sykkelsatsingen gjennom fylkes- og kommuneplaner, samt Regionalt utviklingsprogram NSCR har etablert et system kalt OnSpotStory, som er telefon- eller MP3-basert guiding på faste punkter i terrenget.

Se www.onspotstory.com

Paul Uijting fra Blilyst-prosjektet i Sør-Trøndelag fortalte hvordan han ønsker å tilrettelegge sykkelproduktet i Sør-Trøndelag ut fra de behov han kjenner fra det nederlandske markedet. Det er viktig å være bevisst på hva man kommuniserer med markedet, og at dette skaper den nødvendige trygghet for kunden. Det brukes for mye ekstrem-bilder i kommunikasjonen med utenlandske markeder, noe som i stor grad skremmer kundene. Tilrettelegging både med hensyn til transport, overnatting, GPS-merking (og til en viss grad skilting), samt graderte løyper i passe lengde (dagsturavstand typisk 30-40 km) er viktig for det nederlandske markedet.

Snorre Pedersen fra Hafjell Bikepark har vært med å bygge opp Hafjell til en av Europas fremste destinasjoner på heisbasert sykling, og la vekt på betydningen av at utviklingen av slike produkter må initieres og ledes av entusiaster. I Hafjell har man bygd stein på stein, og lyttet til kundegruppens behov, og resultatet er at man har et omfattende produkt for alle fra nybegynner til ”hardcore” downhill-syklister som har fått et internasjonalt ry.

Merethe Sandum fra Hamar-regionen Reiseliv kom rett fra opptak til TV2-serien Jenter på hjul, og viste klipp fra det første programmet, samt bilder fra opptakene i Hamarregionen. TV2 viser det første programmet torsdag 28. mai, og programmet fra Mjøsregionen vises på TV2 25. juni.

Jan Hatten er prosjektleder for et sykkel- og vandreprosjekt i Trysil, knyttet blant annet til pilotprosjektet Trysil har gående på Trysil som bærekraftig destinasjon. Trysil har store ambisjoner om å ta en sterk posisjon på sykkel i det norske markedet. I oppsummeringen kom det frem et sterkt engasjement for å bygge sykkelproduktet i Innlandet, og det ble trukket frem som viktig å se utover egen destinasjon og samarbeide på tvers av kommune- og fylkesgrenser. Utvikling av Pilgrimsruten gjennom interreg skal også undersøkes videre.

Kjetil Storeheier Norheim (referent)