Regionalenheten har ansvar for og arbeider med nærings- og samfunnsutvikling, plan- og miljøoppgaver og strategisk samferdsel.
Fagenheten skal framstå med et ledende kompetansemiljø innen regional næringsutvikling, verdiskapning, miljø og samfunnsplanlegging. Fagenheten skal tilrettelegge for de som ønsker å bidra til økt verdiskapning og omstilling i Opplandssamfunnet.
Fagenheten ledes av Hjalmar Solbjør, assisterende fylkesrådmann, tlf. 61 28 91 64
Mulighetstudiet for Dovrebanen skal utarbeides, og utviklingsplan for Gjøvikbanen og utredning av høghastighetstraseer skal settes i gang.
Første halvår 2011 vil det være stor aktivitet på jernbanesektoren i fylket.
Som et ledd i arbeidet med Inter City triangelet og Dovrebanen Sør skal det utarbeides en mulighetsstudie for strekningen Oslo - Lillehammer.
Jernbaneverket har utpekt Helge Voldsund som prosjektleder, og Jernbaneforum Dovrebanen Sør skal følge arbeidet. På møtet fredag 7. januar vil prosess, medvirkning og framdrift bli diskutert. Utredningen skal foreligge til sommeren 2011.
Jernbaneforum Gjøvikbanen har tidligere utarbeidet en rapport vedrørende en trinnvis utvikling av banen. Forumet har også fått utarbeidet en rapport om markedspotensialet på banestrekningen.
Begge disse utredningene vil være viktige grunnlag når Jernbaneverket – sammen med Jernbaneforumet - nå skal utarbeide en utviklingsplan for banestrekningen.
Jernbaneverkets prosjektgruppe for Høyhastighetsutredningen er nå på jakt etter firmaer som skal utrede de 6 konkrete strekningene som er valgt. For Oppland sin del er det av stor interesse å følge utredningen for traseen Oslo – Trondheim.
Men firmaene som skal analysere de forskjellige strekningene skal ikke bare vurdere trasevalg. De må også se på dette i lys av andre alternativer for togtrafikken. Mange tror naturlig nok at Høyhastighetsutredningen bare skal utrede høyhastighetsbaner i Norge. Men i mandatet står det at vi skal vurdere 4 alternativer for hver strekning. Alternativene er disse:
A. Referansealternativet - en videreføring av dagens jernbanepolitikkB. En mer offensiv videreutvikling av eksisterende jernbaneinfrastruktur, også utenfor InterCity-områdetC. Høyhastighetskonsepter som delvis bygger på eksisterende nett og InterCity-strategiD. Hovedsakelig separate høyhastighetslinjer
Dette betyr at konsulentfirmaene som skal analysere strekningene ikke bare skal utrede rene høyhastighetsbaner, men like mye se på de andre alternativene for hver strekning. Alternativene spenner fra A til D, fra å gjennomføre dagens politikk til å bygge helt nye, raske spor.
Sist oppdatert: 22.12.2010
Publisert: 22.12.2010