Fylkestinget er fylkeskommunens høyeste organ, og ledes av fylkesordføreren. Fylkestinget består av 37 valgte representanter. Arbeiderpartiet (17), Senterpartiet (5), SV (2) og Kristelig Folkeparti (1) sitter med makta, mens Høyre (7), Fremskrittspartiet (3) og Venstre (2) utgjør mindretallet.
Fylkesordfører Gro Lundby (Ap)
Fylkesordførerens kalender
Fylkestinget vedtok torsdag bompengefinansiering av utbyggingene på E6 og rv 4 - men mener det nå har gått for langt og vil ha en nasjonal debatt om bompengenivået.
Vedtakene om delvis bompengefinansiering av utbyggingen på E6 gjennom Gudbrandsdalen og rv 4 på Hadeland er for en ren formalisering å regne. Delvis bompengefinansiering har ligget inne som en forutsetning gjennom hele planleggingen av de to vegprosjektene.
Argumentene under debatten om de to konkrete utbyggingene var velkjente, men denne gangen valgte fylkestinget å gå lenger enn bare å påpeke en bekymring over den økende bompengeandelen.
Gunnar Tore Stenseng (Ap) startet debatten allerede under spørretimen, og fylkesordfører Audun Tron fulgte opp med å foreslå at en arbeidsgruppe skal forberede en sak hvor formålet er å reise en nasjonal debatt om nivå og innretning på bompenger og noen av de fordelingsmessige svakheter som ligger i de ulike prosjektene.
I vedtaket anføres det at fylkestinget er inneforstått med at bompenger vil være en del av finansieringsgrunnlaget på viktige samferdselsprosjekter, men at det er opptatt av at de ulike bompengeprosjekter skal ha en innretning som ikke rammer distrikter og lokalbefolkningen på en urimelig og utilsikta måte (hele vedtaket ligger vedlagt).
Fylkesordfører Audun Tron skal sammen med Anne Grethe Fremgaard (H) og Kåre Helland (Sp) forberede saken for fylkestinget i september.
Når det gjelder E6-utbyggingen i Gudbrandsdalen, gjelder vedtaket første utbyggingsetappe på strekningen Ringebu - Otta, fra Frya til Sjoa. Utbyggingen forutsettes gjennomført i 2012-17.
I likhet med kommunestyrene som allerede har behandlet saken, ser fylkestingspolitikerne på dette som et nødvendig onde: Uten bompenger, ingen ny veg.
Det legges til grunn en samlet takst i størrelsesorden 110-115 kroner (dobbel takst for tunge biler), med 10 prosent rabatt for brukere med elektronisk brikke.
Innkrevingen vil skje i begge retninger gjennom fire automatiske bomstasjoner på ny E6 og to stasjoner på eksisterende E6. Bommene vil bli plassert ved kommunegrensene Sør-Fron/Nord-Fron og Nord-Fron/Sel. Bompengeperioden er satt til 15 år.
I vedtaket anføres det også at fylkeskommunen i forbindelse arbeidet med Nasjonal transportplan for 2014-23 vil jobbe for at andre utbyggingsetappe, Ringebu - Frya og Sjoa - Otta, fullt ut finansieres med statlige midler.
- Dette er nødvendig for at den lokale forutsetningen om en samlet bomavgift på rundt 100 kroner for hele strekningen Ringebu - Otta skal bli imøtekommet, heter det i vedtaket.
Bompengevedtaket på riksveg 4 gjelder strekningen Gran/Lunner grense - Jaren og Lygna sør. Bompenger vil finansiere nær 75 prosent av utbyggingskostnadene. I tillegg skal 60 millioner til videre planlegging, prosjektering og grunnerverv av strekningen Roa - Lunner/Gran grense hentes inn gjennom av de som passerer bommene.
Gjennomsnittstaksten pr. passering vil ligge i området 33 - 38 kroner (dobbel takst for tunge biler), også her med 10 prosent rabatt for betaling med elektronisk brikke. Det vil bli innkreving i begge retninger på både ny og eksisterende veg i søndre endre av strekningen. Også her er bompengeperioden satt til 15 år.
Det legges opp til anleggsstart i løpet av neste år, med planlagt ferdigstillelse i 2016.
De to bompengevedtakene ble gjort mot Fremskrittspartiets stemmer.
Videre sluttet fylkestinget seg til at det bygges ut en ny fylkesveg som adkomst til nye Harestua stasjon. Fylkeskommunens andel av investeringskostnadene begrenses til en øvre ramme på 10,7 millioner kroner.
Bakgrunnen for saken er at Harestua stasjon på Gjøvikbanen flyttes til det som i dag er stoppestedet Furumo, om lag halvannen kilometer nord for dagens Harestua stasjon. Flyttingen er en følge av krav fra Statens Jernbanetilsyn, begrunnet i nye krav til signalanlegg og behov for lengre krysningsspor.
Flyttingen krever at det bygges ny veg fra fv. 16 gjennom Harestua sentrum. Vegen blir ca. 750 meter lang og har et foreløpig kostnadsoverslag på 20 millioner kroner.
Sist oppdatert: 30.06.2011
Publisert: 30.06.2011