Innlandets Trepris til Moelven Limtre og Statens Vegvesen region øst

I sin begrunnelse sa juryen:

Den ene prismottakeren hører til et industrikonsern med ei lang historie i Innlandet. I tida før OL fikk bedriften nye utfordringer. Innlandet ville satse på tre framfor stål og betong i OL-anlegga, og denne bedriften utvikla helt nye teknologiske løsninger for å få til dette. Seinere er disse løsningene videreutvikla slik at vi ikke er snauere enn at vi mener denne bedriften er verdensledende innen det feltet som vi i dag skal berømme dem for. Men for å komme så langt i videreutviklinga, var det også nødvendig med det vi kaller en "krevende kunde".  

Den andre prismottakeren er et offentlig organ med et omfattende samfunnsansvar og stor synlighet i hverdagen. De har ønsket å bruke og få utvikla nye løsninger innen tre der vi har trodd det bare var mulig å bruke stål og betong. De har både lagt vekt på det estetiske, det varige, det funksjonelle – og det økonomiske, for det må vi i offentlig sektor.  

Juryen vurderer at det er gjort banebrytende og innovativt arbeid innen treteknologi slik at trebruer både kan tåle lange spenn og stor tyngde. Det er valgt estetisk og designmessig flotte løsninger, som gjør at vi som kjører forbi eller over bruene legger merke til dem og undrer oss positivt over at det er brukt tre, og at det er vakkert. Dette øker interessen for trebruk, noe som vil gi grunnlag for økt rekruttering.

I sin tale henvendte fylkesordføreren til de to prisvinnerne der han blant annet sa:

"Åge Holmestad, du er administrerende direktør i Moelven Limtre AS. Noen har kalt deg for "Mister vegbru i limtre" – det sier vel noe om ditt engasjement i dette arbeidet. Du har med deg Harald Bjerke, som også har vært aktiv i det lange utviklingsarbeidet som har foregått.

I forbindelse med OL var det som sagt et ønske om å få treverk inn som bærende konstruksjon i hallene. For å kunne sette opp Vikingskipet måtte det til et omfattende arbeid for å kunne bruke limtre i så store spenn. Det ble derfor utvikla gitterkonstruksjoner, knutepunktsteknikk og løsninger for skjøting av limtre for å få til lange spenn. Etter OL så en at dette også kunne brukes i andre sammenhenger, bl.a. i trebruer. Arbeidet har gitt som resultat at det er satt opp svært lange trebruer, og trebruer som tåler stor vekt. Evenstadbrua, som er et praktfullt byggverk, var da den ble satt opp i 1998 den lengste trebrua i verden. I 2005 ble Rena Bru bygd i tilknytning til Rena Leir. Denne skal tåle 110 tonn tunge kjøretøy. Moelven har satt opp mange trebruer i forskjellige byggeteknikker rundt i landet, og det må presiseres at dette er entrepriser, der de har vunnet anbudskonkurranser på linje med andre mulige aktører. 

For å få et produkt ut i markedet, må kundene ønske å ta det i bruk. Statens Vegvesen region øst har vært en foregangskunde på området trebruer, og jeg vil her trekke fram Trond Arne Stensby som en ildsjel på dette området. Med på prisutdelinga er også utbyggingssjef Per Morten Lund. Vegvesenet har ønska de nye løsningene, vært åpne for trebruk og lagt vekt på estetikk i sine bestillinger. Dette har gitt Innlandet noen signalanlegg som vi er stolte av!

Ett av måla i vår skog- og trestrategi er at "..offentlige byggherrer utfordrer treindustrien og byggebransjen til å utvikle gode og innovative løsninger." Dette gjelder i høgste grad arbeidet som er gjort med trebruer."