Til kamp mot økende bompenger

Fylkestinget, med unntak av Fremskrittspartiet, aksepterer at bompenger er kommet for å bli, men godtar ikke at distriktene blir urimelig hardt rammet. Nå vil Opplandspolitikerne ha en nasjonal debatt om prinsipper, nivå og innretningen på hele bompengeordningen.

- Dagens system er tilfeldig, det rammer tilfeldig og forskjellig og det rammer distriktene spesielt hardt. Slik kan vi ikke ha det, sa fylkesordfører Audun Tron innledningsvis under debatten i fylkestinget.

Vil ha fast ramme

Bompenge-ropet som ble vedtatt mandag, startet på fylkestinget i juni - som en forelengelse av en rekke bompengevedtak de siste årene. På junitinget var det bompengefinansiering av E6 og rv 4 som sto på kartet.

Gunnar Tore Stenseng (Ap) tok opp problemstillingen i spørretimen, og fylkesordfører Audun Tron fulgte opp med å foreslå å sette ned en arbeidsgruppe. Han har selv ledet arbeidsgruppa, som ellers har bestått av Anne Grethe Fremgaard (H) og Kåre Helland (Sp).

Resultatet av arbeidet har blitt et initiativ til en nasjonal debatt om nivået på bompengene, og de ulemper dagens ordning påfører distriktene.

- Det må fastsettes en ramme for de kostnadene som skal lastes over på brukerne. Så må det statlige bidraget komme som en konsekvens av dette, hevdet Tron.

I dag er det omvendt. Det er bilistene som svir for hver kostnadsoverskridelse. Kommunene og fylkeskommunen har heller ikke frihet til å fastsette rabattordninger for lokaltrafikken.

Likt over hele landet

I vedtaket pekes det på at "bompengeregimet slik det i dag praktiseres har store fordelingsmessige svakheter, rammer brukere ulikt og gir urettmessig store belastninger."

I dag er det ni strekninger i Oppland som er eller skal bygges ut ved hjelp av bompengefinansiering. Kostnaden for brukerne varierer, med den kommende utbyggingen av E6 Ringebu - Otta som værsting. Her blir prisen for bilistene 3,26 kroner pr. kilometer, og økte kostnader løftes i sin helhet over på bilistene. Til sammenligning er prisen 1,26 kroner pr. kilometer lenger sør på E6, for strekningen Gardermoen - Kolomoen.

- Vi må ha en brukerbetaling som er tilnærmet lik for hele landet, og vi må ha frihet til å lage gode rabattordninger som reduserer belastningen for lokalbefolkningen, mente Tron, som ikke la skjul på at han har vært provosert av nasjonale myndigheter i mer enn ett vegmøte - ikke minst når han har blitt truet med at "vil dere ikke ha veg, er det andre prosjekter som venter".

Vedtaket

Målet med vedtaket i fylkestinget er å reise en nasjonal bompengedebatt. Fylkestinget peker på at kostnadene nå begynner å bli uakseptabelt høye for områder som fra før har store avstandsulemper. For å unngå at distriktene og lokalbefolkningen blir rammet urimelig mener fylkestinget at det må innføres følgende prinsipper for framtidas bompengeordning:

• Forskjellene i ulemper og økonomisk belastning for vegbrukerne må bli mindre og de må stå i forhold til brukernes nytte av vegprosjektene
• Kostnadsveksten må ikke endre fordelingen mellom offentlig og brukerbetalt finansiering og kilometerprisen må holdes på et akseptabelt nivå. Det offentliges andel av utbyggingskostnadene må være et resultat av kilometertaksten.
• Det må være rom for tilpasninger med hensyn til rabattstruktur som ivaretar særlige lokale forhold.
• Det må bli rom for lokale tilpasninger i organisering av bompengeprosjektene og fylkeskommunen må gis fullmakt til selv å fatte endelige vedtak om bompengefinansiering av fylkesveger.

- Jeg håper at saken ikke avsluttes her, men at det er her den starter og at den resulterer i en nasjonal debatt, sa Tron.

Nok er nok

Debatten i fylkestinget dro ikke ut i langdrag, selv om det er sak som engasjerer mange. Det meste er sagt tidligere, og det er tverrpolitisk enighet om at begeret er fullt.

- Jeg har innsett at bompenger har kommet inn i verden som en synd, men i det siste har jeg begynt å lure på om det egentlig må være slik. Vi bør kanskje stille spørsmål ved etablerte sannheter, sa Gunnar Tore Stenseng (Ap), og påberopte seg sitt sosialdemokratiske ståsted:

- Det er noe som skal finansieres som et fellesgode og over statsbudsjettet. Høyresiden har lenge nok hatt monopol på å være mot bompenger. Det er våre egne partifeller som har ansvaret, og det er på tide at vi sier i fra, mente han.

En som har sagt i fra hele tiden, i sak etter sak, er Olaf Nils Diserud (Frp).

- Jeg har ikke alltid følt at jeg har nådd fram med budskapet mitt, men når jeg hører dere andre nå må jeg likevel ha kommet et stykke. Det er godt at det ikke lenger er bare Fremskrittspartiet som ser problemer med bompengefinansiering. Vi får ikke gjort noe før vi setter ned foten og sier at nok er nok, sa han.

Diseruds "nok er nok" var et forslag om at bompengefinansiering skal avvikles og at vegutbygging skal finansieres fullt og helt over offentlige budsjetter. Forslaget fikk kun Frps tre stemmer. 

Hva mener du?

Legg inn kommentar

Navn:

E-post:
E-postadressen blir ikke synlig på nettet.

 

Brukerverifisering

Skriv inn teksten som vises i bildet: