Arkeologisk utgraving inn i planen E6 Frya-Odenrud

I fylkesutvalgets møte den 1. februar ble reguleringsplanen for den videre utbyggingen av E6 Frya til Odenrud.

Fylkesutvalget er i stor grad enig i Statens vegvesens planer men har påpekt noen forhold som må inn i planen og mylkeskommunen skal gi sin tilslutning.

Arkeologiske utgravninger er et krav fra Riksantikvaren før tiltak kan iverksettes og det vil bli innsigelser om dette ikke blir gjort.

At mange bønder får lengere avlingsvei, er også ett av fylkeskommunens ankepunkter og her foreslås det at det bygges en landbrukskryssing i forbindelse med lokalvegkrysset ved Gulltjønn.

Når det gjelder vilt- og vilttrekk i området viser fylkesrådmannen til uttalelser i tidligere E6 saker og mener tiltak for å forhindre viltpåkjørseler, samt å opprettholde vilttrekk må etableres før vegen tas i bruk.

Vegvesenets anbefaling

Selv om mye av denne strekningen går i tunell innebærer ny veg ulemper for landskap, natur og landbruk. Ny veg vil derimot ha positiv effekt for ulykkessituasjonen på grunn av at vegstandarden blir bedre. Basert på beregninger kan en forvente at antall drepte og skadde i bilulykker på strekningen Frya – Otta blir redusert med ca 420 de første 20 årene med ny veg. Gjennom Hundorp vil den nye vegen føre til en bedring i nærmiljøet ved at gjennomfartstrafikken ledes i tunell forbi sentrum. Ny E6 vil by på utfordringer og muligheter for næringslivet i Hundorp. Enkelte bedrifter vil oppleve nedgang i omsetningen, mens nye muligheter kan åpne seg ved at den belastende trafikken flyttes. Ny veg innebærer kortere reiseavstand internt i regionen noe som kan bidra til økt konkurransekraft bl.a. for reiselivsnæringen i området.

Statens vegvesen vil på denne bakgrunn anbefale at reguleringsplanen vedtas som en del av E6 strekningen Ringebu – Otta. Planen vil da etter hvert inngå i sammenhengende planer som kan danne grunnlag for bygging av E6 på hele strekningen.

Fylkesrådmannens merknader

Denne strekningen er et ledd i en sammenhengende utbygging av E6 i Gudbrandsdalen. Strekningen inngår i Nasjonal transportplan som en del av transportkorridor 6 som går mellom Trondheim og Oslo, samt transport fra Nord-Vestlandet, Midt-Norge til Nord-Norge. Vegen har i dag ikke tilfredsstillende standard. Det er for mange ulykker på strekningen og vegen går gjennom flere tettsteder med de ulemper dette medfører. En ny veg vil styrke næringslivet i regionen og bedre miljø i de tettsteder hvor dagens E6 går gjennom. Behovet for ny veg er også vist gjennom et bredt folkelig og politisk engasjement gjennom flere år. Ny E6 gjennom Gudbrandsdalen er samtidig det største enkeltstående naturinngrepet i dalens historie og får store negative konsekvenser for kulturlandskap, jordbruk, friluftsliv, biologisk mangfold m.m. Denne strekningen er ikke noe unntak og vil bl.a. legge beslag på store arealer med dyrka mark, få store konsekvenser for kulturlandskap og påvirke viktige vilt og plantebiotoper. Der er vurdert flere løsninger for plassering av tunellpåhogg og lokalveg. Fylkesrådmannen deler Statens vegvesens prioriteringer og vurderinger, og støtter i hovedsak fremlagte planforslaget, men ser at dette kan føre til lang avlingsveg for noen gårder. Fylkesrådmannen ber derfor om at det vurderes en landbrukskryssing i forbindelse med lokalvegkrysset ved Gulltjønn. Fylkesrådmannen er spesielt godt fornøyd med at tunelløpet ble forlenget fra Jetlund til Gulltjønn.

Når det gjelder vilt- og vilttrekk i området viser fylkesrådmannen til uttalelser i tidligere E6 saker og mener tiltak for å forhindre viltpåkjørseler, samt å opprettholde vilttrekk må etableres før vegen tas i bruk. Riksantikvarens vedtak om dispensasjon fra kulturminneloven innebærer krav om arkeologisk utgraving før tiltak kan gjennomføres. Fylkesrådmannen kan ikke se at dette er ivaretatt i bestemmelsene. Fylkesrådmannen tilrår derfor innsigelse til reguleringsplan for E6 Frya-Odenrud. Innsigelsesgrunnlaget faller bort dersom bestemmelser knyttet til arkeologisk utgraving innarbeides i reguleringsplanen.

Ved Frya følger Pilegrimsleden den gamle vegen gjennom tunene ved Forr-gårdene, før den følger en bevart del av Kongevegen oppover mot Forråfetten. I planforslaget er leden foreslått regulert til grønnstruktur (turveg) og samferdselsanlegg kombinert med andre formål. Vi vil anbefale at Pilegrimsleden også reguleres som hensynssone etter plan- og bygningslovens § 11-8 bokstav c. Det bør innarbeides bestemmelser som sikrer at ledens linjeføring, kurvatur, bredde og dekke ikke endres. I anleggsfasen må det legges til rette for en midlertidig trase for brukerne av Pilegrimsleden. De automatisk fredete kulturminnene er avmerket i plankartet. Kokegroplokaliteten id139594, som ble påvist ved Frya, er feilaktig benevnt som id139204 i plankartet. Fylkesrådmannen ber om at dette rettes opp.