Fylkesutvalget er fylkestingets delegerte organ og fungerer som fylkeskommunens ”arbeidsutvalg”. Fylkesutvalget består av ni representanter. Flertallet består av Arbeiderpartiet (3), Senterpartiet (1), SV (1) og Kristelig Folkeparti (1), mens Høyre, Fremskrittspartiet og Venstre har en representant hver.
Fylkesordfører Gro Lundby (Ap)
Fylkesordførerens kalender
Fylkesutvalget vedtok tirsdag etter mye diskusjon å bevilge en halv million til utredning av en sammenkobling av Gjøvikbanen og Dovrebanen.
Bakgrunnen for fylkesutvalgets vedtak var en søknad fra Gjøvikregionen om medfinansiering av en høyhastighetsutredning fra Norsk Bane. Det vises i søknaden til fylkesutvalgets vedtak i mai 2008. Den gang vedtok flertallet å bevilge inntil en halv million kroner til utredningsarbeid av høyhastighetsbaner i regi av nettopp Norsk Bane. Vedtaket forutsatte medfinasiering fra berørte kommuner.
Noen mener forutsetningen er oppfylt i den forstand at kommunene og næringslivet i Gjøvikregionen stiller det nødvendige beløpet til rådighet, selv om intensjonen den gang fylkesutvalget gjorde sitt vedtak var at det skulle være et spleiselag hvor alle berørte kommuner deltok.
- Etter at kommunene i Gudbrandsdalen og Hadeland ikke ble med, har vi ansett vedtaket for ikke å være aktuelt, sa fylkesordfører Audun Tron.
Senere har Jernbaneverket fått i oppdrag av Stortinget å utrede høyhastighetsbane i Norge. I tillegg diskuteres en sammenkobling av Gjøvik- og Dovrebanen, noe Oppland har fått med seg de resterende fylkene i Østlandssamarbeidet på å spille inn i forbindelse med revisjonen av Nasjonal transportplan.
Jernbaneverket har nå uttalt at det vil utrede et alternativ for høyhastighetstog på vestsida av Mjøsa, som et av tre alternativ for strekningen Oslo - Trondheim. Dette alternativet vil eventuelt inkludere en sammenkobling av de to jernbanene.
Derfor innstilte fylkesrådmannen på å si nei til søknaden fra Gjøvikregionen, og heller bruke den halve millionen på å "inngå samarbeid med Jernbaneverket for å få vurdert sammenkobling av Gjøvik- og Dovrebanen i forbindelse med arbeidet med utviklingsplan for Gjøvikbanen."
Det ble også vedtaket etter fylkesutvalgets behandling, med tillegg om at Jernbaneforum Gjøvikbanen må få en aktiv rolle i arbeidet. Vedtaket kom først etter en lang diskusjon mellom de to sidene av bordet; der alle stort sett var enige om målet, men ikke middelet.
I hovedsak handlet det om Norsk Banes rolle. Senterpartiet, Høyre og Venstre fremmet forslag om utbetale en halv million til Norsk Bane, i tråd med søknaden fra Gjøvikregionen og fylkesutvalgets vedtak i 2008 (forslaget vedlagt).
- Jernbaneverket viser liten interesse for vestsida av Mjøsa med tanke på en høyhastighetsutredning, hevdet forslagsstiller Ivar Odnes (Sp).
Nå hadde fylkesordfører Audun Tron tonet flagg lenge før fylkesutvalget startet diskusjonen tirsdag. Han var i mot da vedtaket ble gjort i 2008, og han har uttalt seg negativt til Norsk Bane i media også i denne runden.
- Jeg ser ingen grunn til å kaste bort 500.000 kroner til Norsk Bane som ikke har noen plass i dette utredningsarbeidet. Om Norsk Bane har noe å bidra med, hvorfor har de ikke da henvendt seg til Jernbaneverket i stedet for fylkeskommunene? De har ikke levert inn et eneste tilbud, sa Tron, og understreket:
- Så lenge jeg sitter som fylkesordfører, skal jeg slåss mot at de får én eneste krone fra fylkeskommunen.
Stort større var ikke tilliten hos de andre i flertallsblokken:
- Norsk Bane er konsulenter som kun ønsker å få ut offentlige kroner til sin virksomhet, hevdet Reidun Gravdahl (Ap).
- Norsk Banes opptreden er merkelig. Hvorfor har de ikke levert inn anbud til Jernbaneverket? SV var med sist, men det er lett å si nei nå når Jernbaneverket har lovet å utrede vestsida, sa Sigmund Hagen (SV).
Kjetil Lundemoen (Ap) mente dessuten at en støtte til Norsk Bane ville være i strid med loven om offentlige anskaffelser, og var også i tvil om Gjøvikregionen fortsatt vil bruke en halv million på selskapet etter at Jernbaneverket har kommet på banen.
Hos opposisjonen var tvilen rettet mot Jernbaneverket.
- Det er et spørsmål om hvilken visjon vi skal ha for utviklingen på Vest-Oppland. Er det Norsk Bane dere er i mot, eller er det høyhastighetsbane på vestsida? Jeg tror det er viktig at vi løfter dette og får fram alternative utredninger, sa Eivind Brenna (V), uten alt for stor tro på Jernbaneverkets vilje i denne saken.
- Jeg tar ikke sjansen på at Jernbaneverkets utredning er tilstrekkelig. Da er det godt å ha et alternativ på bordet. Dere har tatt på dere et stort ansvar når vi ser lyntoget kjøre gjenom Østerdalen, mente Jørand Ødegård Lunde (H).
Også Ivar Odnes gjentok sin skepsis til Jernbaneverket:
- Det er ingenting som tyder på at det vil gjennomføre det de har sagt de skal gjøre, hevdet han, og pådro seg replikk fra fylkesordføreren:
- I så fall må Ivar Odnes kontakte egen minister, som kan instruere Jernbaneverket, sa Tron.
Den eneste som sto litt på sidelinja, og som også valgte å stemme i mot bevilgningen som ble vedtatt, var Olaf Nils Diserud (Frp).
- Jeg skal hjelpe fylkesordføreren med å sørge for at Norsk Bane ikke får én krone fra fylkeskommunen, lovet han, og var skeptisk til en sammenslåing av Gjøvikbanen og Dovrebanen.
- Vi må slutte å tro på noe som er utopi. Vi bør heller bruke pengene til å ruste opp Gjøvikbanen, sa Diserud.
Om det var uenighet om høyhastighetsutredninger, var fylkesutvalget samstemt i å bevilge en halv million kroner til strakstiltak ved Gran stasjon.
Det er Jernbaneforum Gjøvikbanen som har vedtatt å prioritere "strakstiltaksmidlene" for 2011 til Gran stasjon. Fylkeskommunens andel for dette spleiselaget er en halv million kroner.
Midlene er knyttet til planlegging og oppgradering av stasjonen, som ble fredet av Riksantikvaren i 2002. Med fredningsvedtaket stoppet utviklingen av stasjonen, et arbeid som ble startet på 90-tallet. Det er ikke minst behov for å øke tilgjengeligheten for tog- og bussreisende.
Sist oppdatert: 09.03.2011
Publisert: 08.03.2011