Transportkomiteen møtte Oppland

Pryn trakk fram enstemmigheten i politiske miljø i Innlandet og Moshagen presenterte traseen som er valgt. Prosjektet deles i to etapper og den nye traseen vil ligge utenom tettstedene i dalen.

Pryn forklarte at dette arbeidet har en 40 års gammel historie, og at det kom fart i prisjektet da E6 Forum ble etablert i 2004. Prosjektet er en viktig stimulans for samfunnsutviklingen i denne delen av fylket.

Samlet planlegging av vei og jernbane - muligheter og utfordringer

Har ikke mange eksepler på slik samordnet planleggining, sa prosjektleder Taale Stensby fra Statens vegvesen, Region Øst.

Fordelene med slik utbygging ble vist som en video for at komiteen skulle forstå hvor komplekst dette var. Det gamle jernbanesporet vil bli del av Mjøstråkk og et veldig bra tilbud til de som vil sylke langs Mjøsa. Samordninga gir store besparelser blant annet ved å bruke masseoverskuddet fra E6 til Jernbanetraseen. I tillegg er det store besparelser når det gjelder tidsbruken.

Effektivisering i planprosessen og bompengefinansiering av vegprosjekter

Varaordfører Iva Odnes beklaget at ting tar lang tid og utløser en del frustrasjoner. Planlegging av store samferdselsprosjekter tar i gjennomsnitt 9 år. Det er kompliserte beslutningsprosesser og vi ser at det er viktig at staten regionalt må samordne sine interesser.

Odnes påpekte også at det må bli vanskeligere å få til diverse omkamper.

Bompengefinansiering er kommet for å bli, men vi ser klart at det går en grense for hvor mange og hvor dyre bompengeprisjekt vi kan belaste innbyggerne med.

Viktig å se at Oppland er et transittfylke og at staten tar mer av utgiftene spesielt langs gjennomfartsårene.

Lokalpolitiske avveininger ved gjennomføring av store vegprosjekter gjennom kommunen

Ordfører Mari Botterud hilste fra kommunestyret i Øyer og takket for det storstilte vegprosjektet. 

- Bedre trafikksikkerhet, 4 km med tunnel og planfrie avkjøringer, gangvei til skoler og mindre sjanser for å treffe på elgen, er noen eksepler på positive efekter av E6 utbyggingen i Øyer. Ny bru over elva ved Tretten vil også bli et stort pluss.

- At vi sparer to km mellom tettstedene våre vil vi sette stor pris på over lang tid i tillegg til de miljøgevinstene vi vil få.

- At vi i tillegg får brdre tilgang til en av nordeuropas beste fiskeelver er en ekstra bonus, sa Botterud.

Vegprosjektet gir også sårt tiltrengte arealer for næringsutvikling og utbyggingen har gitt mange lokale arbeidsoppgaver og tilleggsaktivitet.

Det som er viktig nå er at denne positive utviklingen fortsetter og at det blir fortgang i InterCity utviklingen med dobbelspor til Hafjell. Dette vil få store ringvirkninger for særlig turistnæringen, sa ordføreren.

Ungdoms Ol i 2016, VM alpint i 2019 og nytt Ol i 2022 er milepeler i framtida som vil gi store muligheter for lokal utvikling i framtida.

Nasjonale turistveger - kjøreturer gjennom det flotteste av norsk natur

Seniorrådgiver Per Ritzler, vegdirektoratet, presenterte de 18 mest eksklusive vegstrekninger i Norge. Et av de mest viktige målene for turistvegene er å styrke muligheter for næringsutvikling langs disse vegene. 

Grunnfundamentet i denne attrraksjonen er naturen, men også kjøreopplevelsen og bruk av arkitektur, som er viktig for å gi selve opplevelsen.

Dette er veldig forskjellig fra tilsvarende prosjekter i mange andre land der men reiser fra borger og forskjellige andre miljø til den neste attrraksjonen. Hos oss vil turistene få opplevelser langs selve veien som overtreffer turistenes forventninger.

Det er i tillegg viktig å ta turistene ut i naturen. Derfor bygges unike arkitektoniske utsiktspunkter, broer og stier som gir unike tilleggsopplevelser i forhold til bare å kjøre en viss strekning.